国六东风福瑞卡压缩垃圾车，液压助力，离合助力，断气刹，ABS防抱死，电动门窗，遥控钥匙，垃圾箱容积6立方米，采用Q345度锰钢制作，箱体全部满焊，西门子PLC电控系统（自动上料，蠕动压缩，卸料），后翻转两个240L塑料垃圾桶，中梅多路阀，长源液压油泵，优质加粗式油缸，
后装式压缩垃圾车专用性能说明
后装式压缩垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
后装式压缩垃圾具有如下几大特点：一、收集方式简便，一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染；二、压缩比高、装载量大，大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半；三、作业自动化程度高，采用电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，可设定全自动和半自动2种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境；四、经济性好，专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门；五、双系统，作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率；六、翻转机构功能强大，可选装配置带垃圾桶（或垃圾斗）的翻转机构，使用范围大，灵活性强。
后装式压缩垃圾车产品结构介绍
1、厢体圆弧造型，四周采用边框结构加强，简洁美观，扎实耐用；箱体顶部焊接加强筋板，有效的防止了垃圾挤压箱体时顶部凸起变形的情况，后部装有导槽式活动盖板，垃圾箱可完全密封，并通过内藏式气缸控制盖板的开启与关闭，有效的防止了垃圾车辆在行驶过程中垃圾的飞落，同时流线型的设计理念以及全封闭是的箱体与后部活动盖板，大大的减小了空气阻力，对车辆的燃油经济性有很大的提高。
2、厢体采用度耐候钢板制造（边4mm底4mm加厚设计），整车结构对称，可靠性好，耐腐蚀性强，垃圾压缩率高，使用年限久。箱体与后填装器连接处采用独特的迷宫式密封设计，以及填装器的加宽处理，彻底的改善了后装式压缩垃圾车在装载垃圾与运输过程中污水泄漏的问题，更加卫生、干净、环保。同时垃圾箱体靠车辆前面部位设计有导流槽，通过管道与外置加大污水箱连通，可以将垃圾在收集挤压过程中产生的污水直接储存在外置污水箱里面，有效防止了污水对箱体钢板的腐蚀，同时也避免了污水在车辆行驶过程中飞溅的现象，更加环保卫生。
3、装填器采用度耐候钢板制造，填装器举升以及下落采用自锁油缸结构（油缸的伸缩联动填装器的锁紧，并采用可调式液压锁紧全密封技术，密封性好）设计并带有平衡阀和安全撑杆二级保护，安全可靠。滑板轨道采用高耐磨型合金导轨滑道，可确保长效使用，填装器底部自带污水收集箱以及自流口，方便污水的收集。
4、推板采用框架式结构设计，结构合理，强度高，推板滑块采用高耐磨性尼龙材料，使用寿命长。
5、滑板刮板结构采用度耐磨钢板制作，采用激光切割工艺，并对主要的结构钢板采用加厚处理，厚度达到20mm，性能高于同行业产品，滑板滑块总成采用铸钢件一体成型，精度高，强度大，外形美观，滑块采用加厚型高耐磨性尼龙材料，经久耐用。
全新设计，实现高效、耐用、节能、环保、安全、舒适、售后无优
公司大型机械设备制作
1.大型数控等离子设备切割下料；2.大型数控自动焊设备焊接板材；3.大型数控卷板机卷筒体；4.大型箱体自动焊设备焊接压缩箱体，焊熔深度达到15mm；5.大型压力机压制一次成型零部件；6.喷砂房抛丸除锈，终生不生锈，终生不掉漆。
全工装模具组装保证
1. 副梁采用大型工装定位制作；2. 箱体采用龙门式工装模具压制对接。保证了箱体流线形造型以及箱体的左右对称性；3. 填充器采用工装夹具引导式定位焊接；4.滑板刮板采用工装夹具引导式定位焊接，整体式焊接装配；5，整车主要受力零部件全部采用铸钢件，再保证了运动部件的结构强度同时也保证了装配的度以及优美的外形设计。
选用国标钢材
1.选用国标耐磨钢材制作，超强承载，坚固耐用；2.箱体底架大梁采用国标加厚型槽钢方管制作，厚度达到6~8mm；3.连接螺栓达到10.9级，高扭矩度连接件，耐用可靠；4.连接吊耳采用铸钢件吊耳；5.液压系统采用合肥长源全套液压组合与中联重科配置相同；6.电控系统采用进口PLC逻辑编程控制，控制操作方便，动作执行顺畅，不卡滞。
全新工艺制作
1.全新工艺设计，整车使用寿命提高30%；2.工件经过磷化酸洗，抛丸除锈处理，终身不生锈，终身不掉漆；3.实行二次装配制，上装零部件全部先上漆，后装配，使整车造型美观，线条流畅，保证了产品的一致性；4.滑板刮板结构设计以及安装布局，采用行业的CAE技术，独有的动态模拟设计，先进的激光切割工艺，实现真正的三维立体蠕动压缩效果，破碎力强，压缩力度大，装载率高，保证了吨位，有效防止垃圾污水的二次泄漏。
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